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“給爺爺奶奶買的電動輪椅，已經(jīng)在家吃了三年灰。”廣東建筑設計師談先生苦笑著說。2022年10月，他花2500元網(wǎng)購的一臺輕便型電動輪椅，如今成了家里的擺設——不敢拎電池上電梯，更不敢在家里充電，“就怕像電動自行車一樣突然起火?！?/p>

“電動輪椅開到最高速，我自己都有點害怕?！闭勏壬f，街道、物業(yè)出于安全考量，“建議我們最好別用，別在家里充電”。

“對于單層獨門獨戶的住戶，給電動輪椅充電同樣面臨尷尬。電動輪椅電池外露，不能像電動自行車電池那樣放在室外，下雨易被淋濕，更加不安全?！闭勏壬硎?，盡管最新的推薦性國家標準《電動輪椅車》(GB/T 12996-2024)已經(jīng)發(fā)布，但其對電池防護等級、充放電電流、外殼阻燃等核心安全指標仍未作強制性規(guī)定，導致企業(yè)執(zhí)行彈性大，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。

談先生所言非虛。目前市面上多數(shù)電動輪椅產(chǎn)品，實際遵循的仍是多年前的推薦性國家標準(GB/T 12996-2012)。更令人困惑的是，談先生所購同款輪椅的產(chǎn)品詳情頁中，竟將“GB/T 12996-2012”標注為“新國標”，新舊混淆、表述模糊，進一步增加了消費者辨別產(chǎn)品安全等級的難度。

一淘寶店家于12月1日提供的電動輪椅電池壽命明細表

為此，談先生通過人民網(wǎng)“人民建議”向民政部建言，呼吁為電動輪椅電池“量身定制”安全標準，并在消防安全管理中實施“差異化管理”，為老年人和殘障人士的出行提供便利。

談先生在建議中提出三條“落地”路徑：

其一，明確電動輪椅作為輔助出行器具的特殊屬性，在消防安全管理規(guī)定中實施差異化管理，允許其電池在符合安全規(guī)范的情況下進入電梯及在指定區(qū)域充電。

其二，推動制定電動輪椅電池安全強制性國家標準，明確電池防護、充放電管理等技術要求。同時編制通俗易懂的充電安全使用指南，通過社區(qū)、醫(yī)療機構等渠道加強宣傳普及。

其三，設立存量輪椅電池“以舊換新”補貼機制，為已購買電動輪椅但因電池安全問題無法繼續(xù)使用的家庭提供電池更新補助。

“現(xiàn)在的電動輪椅最高檔速度太快了，老人自己操控很容易搞錯，可能更適合行動能力較強的殘障人士。”談先生稱，自家當初購買電動輪椅是因為家人推不動老人，需要輔助推行的動力，但卻因速度太快不安全不敢使用。

談先生的經(jīng)歷并非個例。世界衛(wèi)生組織曾在《世界殘障報告》中指出，人一生中平均有11%的時間處于“殘障狀態(tài)”，包括兒童期、老年期、受傷時、提重物等時間段。這意味著，無障礙需求廣泛存在于每個人的生命歷程中。

截至2025年10月，我國已累計發(fā)布262項與適老化、無障礙相關的國家標準，但《老年人輔助器具適配居家環(huán)境技術要求》《電動輪椅車用充電器安全技術規(guī)范》《電動輪椅車用電池安全技術規(guī)范》等標準仍在制定中。推動電動輪椅電池管理從“粗放”走向“精細”，迫在眉睫。

當前，我國有8500多萬各類殘疾人，60歲及以上老年人超3億，加上有無障礙需求的孕婦、兒童、傷病人員、攜帶大件行李出行的人群等。越來越多的家庭期待無障礙環(huán)境建設的完善。通過制定更精準的標準和實施更有溫度的管理，才能在保障安全的同時，真正打通特殊群體出行的“最后一公里”。